Hentecoなブログ

随分前から、リアキャリアの補強はしたかった。
一度、手持ちの道具でチャレンジしたものの
良い案が浮かばす挫折。

溶接が出来れば一番良いのだろうけど・・・

ちょいと、とある事を計画中で
その為に、出来ればキャリアを補強して安心が欲しい。

調べてみると、別のバイクだが、面白い手法でフレームのネジ穴からキャリアまでのアプローチをしているのを見かけ、やり方は異なるが、チャレンジしてみることにした＾＾；

まず、バンバンのテールランプ固定ネジは、直接フレームに締め込んでいる。
ここを利用する。

このネジ穴に、この金具を使用する。

次に、キャリアにどう締め込むか？
トップケースベースがあるので、どうするか悩んだが
荷掛けフックを利用することにした。

使うのこれ。

そして、これらをジョイントするL字型金具。
ネジピッチが合わないので、少し加工して広げました。

いやぁこの加工が面倒で・・・
安物電動ドリルが悲鳴あげました。
（もう少し加工しやすい金具にしたら良かった・・・）
これともう一つ、抑えの金具を使います。
（余ってたトップケースベース止め金具）

キャリアのフックには、こうして固定します。

では取り付けてみますかな。

取り付けが左右で多少誤差が出るので、ステーの拡張を一度やり直しました。
U字金具のナット締め込みが難儀しました^^;

取り付け前えと、後では、キャリアを押さえた時のたるみは全然減った。

しばらくは、ネジが外れないかどうか、チェックが必要でしょう。
まぁ無くても大丈夫だったので、安心追加って感じです。

費用は、金具類1000円くらいでした。
電動ドリルが3000円。まぁこれは別でも使うので（と言い訳するｗ）

ただ、トップケース自体がガタつきが大きくなってきています。
空荷で乗ってて、ガタつく音が大きくなってますので。
それと、蓋が少し開いてます。
ロックは掛かっているので大丈夫でしょうが・・・

考え中＾＾

バン子も乗り出して早2年。
中古で買ったので、履いていたタイヤが何時つけたのか？
どれくらい走っていたのか？は分かりませんが

現状、こうなっております。
（フロント2枚リア2枚の順）

フロントは厚さ的には、まだまだ大丈夫ですが、ひび割れはしています。リアはまぁ減ってますなぁ～

購入してから約1万キロ走行しました。

雨の日など、お世辞にもグリップの良いタイヤではなく
山道の濡れた路面は、怖かったです＾＾；

それでもまぁ、パンクする事もなくお世話になりました＾＾
驚いているのは、空気入れたことが無かった事。
レッドバロンの窒素ガス効果なのかどうかは分かりませんが
良いことかなぁと思ってます。

さて、タイヤ交換に当たり、以前書きました。
予定通り、シンコータイヤSR428を入れます。
前回の見積より（1年前）2千円ほど上がってました・・・

そう結局、レッドバロンでお願いしました。
タイヤ自体の単価は、レッドバロンのほうが、ネットより安いです。（送料考えればもっと安い）
工賃がもう少しリーズナブルならなぁ～・・・・

でも、次回は違うやり方をする予定です。

何故なら・・・

分かり辛いですが、錆びてます。
そのせいで、リアはチューブも交換しました。
バルブなんかサビサビでした＾＾；；；

このサビがあるので、次回は一旦タイヤを外し、ホイール内のサビを落としてから取り付けたいと思っているので
ホイール持込での取り付けを考えています。
自分で、全てやるかもだけどねｗ

で、取り付け終わったのがこれ。

印象。丸い＾＾；
k180はどちらかと言うと、楕円（すり減ってるだけとも言う）
ブロックパターンは、トライアルウイング　TW203　204に似ている（そっくりかも＾＾；；）
お髭が素敵＾＾

メモ用に交換Km。

では、試乗しますかな。

レッドバロンまで自宅から約25kmほど。
途中、いつものお山を経由して帰ろうと思います。

まず、車高が少し上がった。
そして、コーナーで勝手に曲がっていく。
違いすぎです＾＾；
ある意味懐かしい感覚ｗ

新品は滑るので、かなり慎重に走ります。
車線変更の挙動も違うからねぇ～

振動は、気持ち減った（ブラシーボ効果の可能性大）
道路の縦溝がある場所があれば、差がはっきり出たかも？

お山（峠）に入りました。
左コーナーは、スムーズに寝かせられます。
右コーナーはタイヤが先に寝てしまう感じ。
これは、私が右コーナー苦手だからです＾＾；；；；
じき馴染むでしょう。身体がｗ

という感じで、慣らしをしてきました。
ゆっくりじっくりな感じで走って来ました。

いやぁ～至る所に桜が咲いていて、天気も良くて暖かくて
気持ちのよい超プチツーでした＾＾

バン子には次なる改造計画の序章的なな物を付けています。
最後のタイヤは、私のチキンっぷりでございます。
寝かせたと言っても、この程度なのさ＾＾；；；；；；；

耐久性・雨天時のグリップ感などは、後日。

バンバン用フロント16丁スプロケ～・・・・

まぁバンバンと言っても、海外用なんですがね。
RV125。

同じやないか～い！！

って思うでっしゃろ。

だから発注したんだよ。

したらさ！
チェーンサイズ428なんだと。

海外お取り寄せだったもんで、取り消しもできず・・

で届いたのがこれなんだが・・

JTスプロケットに無いので他メーカーとの事だったが
AFAMが来るとは・・・

ガレージにでも飾りますかね。

まぁリアスプロケ交換で満足してるのでいいんだけどねぇ
フロントで良かった＾＾；；安いのでｗ

一応付いたので公開します。

本日帰宅すると、予定日より早くリアスプロケが到着してました。

購入したスプロケは、JT Sprocketsの、LT230Eの44丁です。
SUZUKIのバギー用です。

その昔、スプロケ交換しようと調べていて
ひだんさんのブログに出会い、LT230のスプロケ（ノーマル41丁）が合うと教えていただいたのですが、suzukiでは注文できず・・・
諦めていました。
後に41丁だと、高速性は上がるものの乗りにくいかも？
と聞いたので、AFAMの44丁で試そうとしていました。

ところがAFAM（現ザムス）は、バンバン200用の44丁は品切れで
（夏前から）商品がありません。

で、違うアプローチで探して見ることにしました。
要は、JT Sprockets　LT230で調べたんです。

見つけたのが、こちらのサイト。
PartsOnlineShop-ATVさん。
ここで、LT230Eのスプロケが買えるじゃぁありませんか＾＾
しかも円高還元10%OFF中。
丁数は、39～42・44とあるようで、44丁のお値段を問い合わせました。ついでに、JT Sprocketsサイト内にある海外製vanvan125のフロント16丁も問い合わせました。

結果、44丁リアは4000円。
送料と代引き手数料が1500円。
円高還元で－400円。
で5100円でした。

フロントは無いそうです。

で、本日届いたのが、こんなスプロケット。

黒いです＾＾
地味でいい感じです。
ただし、こちらの商品レース用です。
一般公道用では無いので、使用は自己責任ですなぁ～
耐久性に問題あるんかのぉぉ？

穴が４つ多いのは、軽量化と思うことにする＾＾；；；；；

さぁ～
ちゃんと着くのか？
どうなんだろう？

そうだ！
取り敢えず、サイズ見てみよう～＾＾

と

こんな状態に・・・・・
外からじゃ、良くわからんのじゃ！！

で、比較。

ネジピッチやハブ径は合うものの
全体的に径が小さい。

私、スプロケ交換なんぞ初めて。

良くわからん・・・・・

しばし、一服。

眺める

う～ん？

ま、ノーマル外そう。

外して比較。
やはり外周が小さい。
46丁→44丁で外周小さくなるのか？

わからぬ・・・・

まぁ付ければ分かるか？

と訳の解らん結論に達し

付けてみた。

少し、ガタつく。（勿論ネジ締めこんだらガタつか無いよ。）
品質の問題か？
悩む事数分。

ネジ締めこんだ＾＾；；；

さ～取り付けだ。
問題は、チェーン。
外周も小さくなり、歯数も減った。
現状のチェーンのコマ数で付くのかどうか？

チェーンカッターもカシメ道具もパーツも無い。
伸び代が無いならノーマルに一旦戻さなければ・・・

よっこいしょ。
スペーサー面倒・・・・・もう1個手が欲しい・・・

うわーーい！
メンテナンススタンドがどんどん奥に移動しよる・・・

などと、格闘すること数分

シャフト入った＾＾

チェーン調整してさぁどうだ！！
ギリギリセーフ？

まだ1.5cmくらいは伸び代ありました。

早速試走。

感覚ですが、予想通りです。
4速60km付近でのエンジン音に余裕を感じます。
これだけでも交換の価値あったかな？
タコメーターがあれば、実測できるのですが
所詮は私の感覚。
当てになりません＾＾；；；；；

試走もたかだか数キロですしｗ

乗りにくいって事は無かったので一安心＾＾

後は、今度のツーリングで分かるでしょ

試走後、各部ナットの締め付け確認して終了～
（もっかい軽く締めただけｗ）

しばらくは、リアを良く点検しながらの走行ですなぁ～

どうなることやら～～

予定より3日早くリアスプロケット到着。
交換は後日として後はフロントスプロケット到着を待つのみ！！

が

フロントスプロケットを調べたら
ある事に気がつく・・・

RV200（バンバン200）02～
チェーンサイズ520。

RV125（バンバン125）03～
チェーンサイズ428。

ん？

サイズ違うやんけーーーーーーーーーーー・・・・・・・・・

 

 

これでお部屋に素敵なオブジェが出来ました＾＾

 

 

って、んなわけあるかーーい！！

 

取り敢えず、発注元に連絡して、商品変更出来るか聞いてみよう。

出来なきゃ、オブジェじゃ。

バンバン２００用のリアスプロケ。
AFAM（ザムス）には蹴られ・・・

海外に走った＾＾；；；

バンバン用では無いが、LT230のバギースプロケが合うであろう？
（合わなくても自己責任にんｗ）って事は事前に教えてもらってたので
そのラインでまず調べた。

結果
海外のスプロケットメーカーにあった。
後は、そのメーカーを取り寄せてもらえるショップを調べ
いざ発注。
ちなみに、37, 39, 40, 41, 42, 44 と多数歯数を選べる模様。
お値段。４０００円＋送料１１００円の５１００円。

更に気になる物をスプロケサイトで見る。
RV125のフロントスプロケだ。
海外製バンバン２００ですなぁ～
RV125は標準でリアが歯数５１とトルク重視。
そのメーカーにも、４９と５１が有るのみ。
所が、フロントは13, 14, 15, 16, 17 と存在する模様。

じゃぁ注文できないかなぁ～
と発注ショップに問い合わせたら昔のバンバン1973-1974モデルRV125なら有りますとの解答だった・・・・

サイトに載ってるんだし、きっとあるはず！！
とさらに潜った。
そのメーカーのスプロケと取引のある別ショップに問い合わせた。
そのメーカーでの設定は無いですが、他メーカーなら１６丁のフロントスプロケが取れるとのこと＾＾
２５２０円＋送料５００円。
ただし！納期が凡そ２ヶ月。
他メーカーに同じ設定の物が無いか調べてくれたが無いそうだ・・

こりゃまぁ気長に待つかなぁ～
と発注しちゃった＾＾；；；

結果、フロント１６丁。リア４４丁のスプロケ待ちとなった。

取り敢えず、付くかどうかグレーゾーンなので
今回は、取り寄せショップ。
スプロケメーカーの記載は控えておきます＾＾；；

駄目だったら、失敗したー！！！
ってタイトルのブログが載ることだろう＾＾；；；；；；

友人からトルクレンチを貰ったので
せっかくだし、スプロケ交換行ってみよう！！

と、発注。

メーカー在庫無しでキャンセル・・・

う～～

交換するなって事なのかねぇ～

今回のツーリングで、少し違和感を感じたのが
スロットル。
なんとな～く、外れる？
って感触。

このままロングに出るのは嫌なので、ノーマルに戻すことにした。

このグリップに交換１回目を含め３度目のグリップはめ込み。
いい加減、グリップのゴムも伸びた。
何の抵抗もなくノーマルにハマる。
伸びすぎなので、ビニテを巻いて調整ｗ

まぁOKかなぁ～な所で完了。

ハイスロ期間、半年でしたが堪能できました。
効果は・・・・・微妙だと思ったｗ
取り付けがもう少しカチっとしてたら良かったかなぁ～
メインの留めネジが長さ5mmほどしか無く、外れそうで怖かった。
それでもまぁ2000円分楽しんだかな＾＾；；；；；

ちなみに、新しくハイスロ導入する気は無いですｗ

そして、Xperiaマウント。
爪が折れたんだよねぇ～

それとガタつき。

爪が折れたので、取り付け取り外しでXperia本体に負荷がかかる。
ただでさえ、抑えつけ等で、SD＆SIMの認識が悪くなるので
交換することにした。

同じ物は、何故か安いところで見つからなかったので

別のものに交換。

今回は、MINOURA　iH100Sに決定～

ただし、私、間違えて購入。
iH100Mを買ってしまった＾＾；；；；

クランプ径が合わない～～

っと言いつつ。
想定内＾＾；

ってか、最初から付属クランプ使う気無しｗ

真中のネジ穴を少し広げ

自由雲台直付けｗ

雲台の方が、角度などの自由度が全く違うのでｗ

初めからこうするつもりだったとは言え、クランプが無駄になった・・・
クランプなし売ってれば良かったのに・・・・

で、完成～

この商品は、正直落下が怖い。
と言うのも、両サイドから抑えこむタイプなんで
中のギアが擦れたら外れるはず。

ワンタッチオープンは便利なんだが
触れたら外れるので、ガタガタ道で外れるかもねｗ

落下防止は必須だね。
後、雨天時、ユニットごとしまい込む必要アリかな？
防水じゃ当然ないだろうしｗ

さて、明日の夜はオイル交換しようかなぁ～＾＾

今日、バン子の自賠責保険が切れるので、レッドバロンへ行って来た。
まぁ自賠責保険は何処でも切れるのだが、顔つなぎ＆聞きたいこともあったので、ついでがあったので行ってみた。

それは、タイヤのお話。

バンバンのノーマルタイヤは、ダンロップのK180である。
ダート用というかなんというか・・
アスファルトでのグリップは御世辞にもよくない部類だろう。

そろそろタイヤも摩耗してきたし（ヒビも少々）交換したいなぁ～
と思っていた。

ただ、バンバン２００。
タイヤ形状が特殊である。
フロントタイヤ（130/80-18）は、まだ種類が豊富だが
リアタイヤ（180/80-14）が無い・・

結局、候補としては
ダンロップK180か
ブリジストン　トライアルウイング　TW203　204
しか見当たらなかった。

まぁブリジストンでいいかなぁ～
と思うものの、今ひとつ面白くない＾＾；；；；

ふと、以前見たバイクを思い出す。

このバイク、バンバンと同じフレームなんですよ～

ん？

と、レッドバロンで一度聞いたような・・・・・

それが、HYOSUNG（ヒョースン）のRT125Dだ。
雰囲気も少し似てるでしょ＾＾

で調べると、同じサイズのタイヤなんですよ～

しかもメーカー不明・・・・
見た目、ダンロップとも、ブリジストンとも違う。
ブリジストンに似てるかな？

オンロードタイヤっぽいじゃないですか！！

で、レッドバロンはヒョースンの代理店なわけだし（多分）
タイヤ注文できるかなぁ～
と聞いてみた。

 

結果。

出来ます。
メーカーも分かった＾＾
シンコータイヤです。

この中の、SR428がバンバン適合のタイヤです。

見積もってもらったら、ブリジストンのTW203 204のセットより約10,000円安かったです＾＾

近々交換します＾＾

どうなるかなぁ～

サイドバックを付けることで
不可能になった機能が一つ・・・・

ヘルメットホルダーが使えない！！！

しか～し！
これは対策考慮済み＾＾

以前ヘルメット落としたとき、ひだんさんより、これが便利ですよ～
と教えていただいた物で大丈夫と思っていたので＾＾

それが、スズキ チョイノリ用ヘルメットホルダーです。

価格1000円ほどです。

角度を変えて～

さて、何処に付けるか。
ハンドルバー。
フレームの何処か。

結局、突然の雨でも余り中が濡れないようにミラーに被せて固定が一番いいかなぁ～
と
このように取り付けた。

ところが・・・・

交換したミラーは割と大きい。
そのため、フックに届かない・・・・
（ジェットヘルは届いた）

悩むこと数秒・・・・

ミラーノーマルに戻しました＾＾；；；；；；

直ぐ戻したのは、あまり交換したミラーを納得してなかったためだったり＾＾；；；

これで一安心＾＾
問題は・・・・・・・・・鍵が増えた＾＾；；；；；；