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Category: VanVan200

トップケース入れ替え。

リアキャリアの補強も出来たことだし
トップケースの入れ替えをしました。

現在のCOOCASEのケースが徐々に開口部が閉まりきらなくなってきたり、ケースとベースの固定部分の摩耗も大きくなってきてます。
ガタつきが増えたのもこれの影響でしょう。
実際ゴム板でガタつきを抑えていましたが、板の枚数が徐々に増えていく始末・・・
固定部分を見るとかなり摩耗してます。

走行中、こいつが外れたら・・・・・・・

という葛藤の中、買い換えることにしました。
(神経質になり過ぎな感はありますが、別の狙いもあるのでw)

さて、買い替えですが、COOCASEを買い換えも考えましたが
今回は、GIVIで行くことにしました。

まず重量の問題
COOCASEの28リットルはベース込み重量が、3.9kg。
GIVIには28リットルの設定が無いので、30リットルで比較すると、2.8kg。
1kgの差が出ます。

悪く言えば、GIVIの方が、ちゃちいです^^;;;;


最初の頃、トップケースには重い物もガンガン詰め込んでましたが
積載を考え、重いものはシートバックに。
軽くかさばりそうな物をトップケースにと考えを改め
それならば、大きめのでもOKかなぁ?
と結論付けた結果。

買ったのは
GIVIのE33(ブラック無塗装)です。
ファイル 254-1.jpg

重量はベース込み3.2kgですのでCOOCASEより軽くなってます。

その名の通り33リットルですので、5リットル分容量UPですねw

何より、ベースとの固定安定性は、COOCASEよりGIVIの方が上です。


比較。(上COOCASE・下GIVI)
ファイル 254-2.jpg
ジェットヘルだと縦置きできちゃう^^

取り付けは、COOCASEの時と同じようにゴム板敷いて付けました。

比較(上COOCASE・下GIVI)
ファイル 254-3.jpg

COOCASEの方が、このキャリアには取付しやすかった・・
GIVIはかなり試行錯誤して、最終的にはこの形です。
バランス的には、COOCASEの取り付け位置のほうが良かったのかなぁ?
微妙な自作ステーがいい仕事してそうです^^;;

実際にバン子に装着!!
ファイル 254-4.jpg

でか!!!ってほど大きくは無かった^^

比較してみましょうw
ファイル 254-5.jpg

横幅の違いが顕著にでますねぇ~
後、ブラック無塗装なので地味・・・
派手好きでは無いのですが、その内塗装でも^^;;;


さて乗ってみて、やはりGIVI。
蓋のガタつきがあります。
これは購入前から分かっていたこと。
対策も考慮済みで、乗った後、縁にゴム板貼り付けました。(4箇所ほど)
何度か走って、もう少し補正したいと思います。


COOCASEとの実際の比較ですが、やはり開け閉めはCOOCASEの方が便利。
GIVIは開け閉めに気を使います。
(ロックかかってない状態で鍵が閉まるのさ!!)
開け閉めの際には、毎回蓋持ち上げて確認してます^^;;

後、空間が広いので、小物だけ入れてると転がりまくりです^^;
この辺りは、改造ですかねぇ?
マジックテープと、収納袋で解決っぽいけどw

と、こんな感じでトップケース入れ替えました。

実感としては(実際1泊キャンプで使用した)荷物の多いツーリングでは便利w

まぁ再びパッキングの試行錯誤でお悩み中ですけどねw

シート加工と言えばカッコイイが・・・ 第三段階。

少しの距離乗る分には、特に問題は無いこともない?

座布団の位置を少し後ろにすると、かなりポジションが前に行ってしまし、股間が・・・^^;;;

でも、もっと前にすれば問題無かった^^
サマーシートカバーが、かなり固くホールドしてくれるので
走行中にズレる事は無いですなぁ~


さて防水。

単純に、入るビニールでくるめばそれでOKなんだが
モロにビニール見えるので、そこは見た目を良くしたい!
(座布団置いてる時点で見た目とか・・^^;)

世の中には、防水座布団なるものが存在します。
突っ込んで、防水座布団カバーなんかもありました。

手軽にこれで・・・とも思いましたが

ちょっと素材的に脆そうだったので(そもそも室内前提だしねw)
別の方向からアプローチ。

バイクのシートカバーなら問題ないわけだ!
(包み方の心配が残るが)

で、調べて割りと安い(908円w)シートカバーを購入。
フリーウエイのシートカバーなり~
ファイル 251-1.jpg
これ

これの余分な部分をカットし、ホムセンで買ったパンチング(金具込み250円w)で穴を開けて金具で止めていきます。

そこにゴムひも通して、座布団を入れる感じ。

ファイル 251-2.jpg

座布団は、自宅にあったビニールで包みます。
ファイル 251-3.jpg


これを、穴あけゴム通ししたシートカバーで包みます。
ファイル 251-4.jpg

いやぁ~お見せするのも恥ずかしい適当ぶり^^;;;;


で、完成~

ファイル 251-5.jpg

う~ん・・
防水性は良いが、見た目のフィット感は落ちたなぁ~
専用カバーじゃ無いので仕方ないけどね~

乗った瞬間、たか!!!
とシート高に驚いたが、ビニールに入った空気のせいでした^^;
じきに抜けて、違和感無くなりました。


これにて、第三段階終了~

しばらくは、これで走ります。
取り外しは、あっという間ですので、普段はつけません^^

第四段階について少し。

現在のシートで痛いので、はがして中のウレタン入れ替えようと(座る部分のみ)思ってます。
昔、アンコ抜きは自分でしたので、まぁできるでしょw


その前に、ひだんさんに教わったように、旧ハンドル加工作戦も実施しようかと思います。
これで効果でれば、解決なので^^

しかしなんだなぁ~
長距離行かないと、効果実感できないので
天気のいい休みにプチツー行きたいんだが
タイミングが合わないんだよねぇ~

シート加工と言えばカッコイイが・・・

お尻が痛いんです!!
1時間以上乗車時。

正直ペースが遅いので、1時間以上乗ることはまぁ少ないのだが。

それでも、どうにかしたい尻痛。

解決策の一つは、恐らく・・・痩せろ!!
バン子の場合、ステップに荷重が掛からない。
よって、すべての荷重がお尻に集中する。
なので、痩せれば荷重が減る=尻の痛み軽減。

まぁこの件に関しては、長期戦で^^;;;;;;


正論は置いておいて^^;;;;

ちょいと、良さそうな物見つけたので
まずは、そこから!!

これから次第に熱くなり、お尻が蒸れる現象が現れる。
そこで、こんな物を付けてみた。
ファイル 250-1.jpg
MINERVAのサマーシートカバー
類似品でラフロからも出ているが、価格はラフロの半額。
レビューを見ると、お尻の痛みも軽減かも?的な書き込みもあるが
まぁこれは第一段階なので、これだけで尻痛開放ならそれでよし!

取り付はゴムひもで引っ張るタイプ。
早速取り付けて走ってみた(1時間ほど)

おお!お尻に風を感じる!!

痛み軽減・・・・ブラシーボ効果も無いなぁ^^;;;;
まぁ最初から分かっていた事なので、想定の範囲内ですよw

これを買ったのは、次の工程の為なのさ!!


第二段階。
カー用品店に赴く。
安く適度な硬さの座布団を買う。

買ったのこれ。
ファイル 250-2.jpg
980円だったのは言うまでもない^^;;;

選んだ理由。
折り曲げた時に、なんとな~く、バン子のシート形状になるから!

では装着!!
ファイル 250-3.jpg

お!
結構良い感じではないか!!
ちなみに、低反発っぽいです。

後部の膨らみを何処に持っていくかが、キモかなぁ~
前後には移動できるので、ちょこまか調整できます。

滑るのでは?

ここでは、バン子の荷重のかかりかたが功を奏して、一旦ポジション決まれば、ズレる感じは少ない。

足つき性が、著しく悪くなった^^;;;;

さて、まだこれで1時間以上の走行してないので
尻痛がどうかは、微妙かな?

座った感じはフカフカ系。
もう少し、硬めで、ジワジワある程度沈み
沈みきらずに、ホールド的な座布団が良いのだが・・・

これなんかどうかなぁ?と思っている。
これ
ネックは大量注文が必要な事かなぁ~
最低3000円~

話が逸れたが、今は座布団。

この座布団の問題点は、防水。
雨や結露で、悲惨な状態になるのは目に見えている。

なので、第3段階に突入しようと現在目論んでおります。
実行は、効果を実感してから^^


ではある程度の長距離ツーに行く段取りしましょうかね^^

取り敢えずの防水は、ビニールで包みます^^;;;;;;

バンバン200 なんちゃってキャリア補強の巻。

随分前から、リアキャリアの補強はしたかった。
一度、手持ちの道具でチャレンジしたものの
良い案が浮かばす挫折。

溶接が出来れば一番良いのだろうけど・・・

ちょいと、とある事を計画中で
その為に、出来ればキャリアを補強して安心が欲しい。

調べてみると、別のバイクだが、面白い手法でフレームのネジ穴からキャリアまでのアプローチをしているのを見かけ、やり方は異なるが、チャレンジしてみることにした^^;

まず、バンバンのテールランプ固定ネジは、直接フレームに締め込んでいる。
ここを利用する。

このネジ穴に、この金具を使用する。
ファイル 248-1.jpg

次に、キャリアにどう締め込むか?
トップケースベースがあるので、どうするか悩んだが
荷掛けフックを利用することにした。

使うのこれ。
ファイル 248-2.jpg

そして、これらをジョイントするL字型金具。
ネジピッチが合わないので、少し加工して広げました。
ファイル 248-3.jpg
いやぁこの加工が面倒で・・・
安物電動ドリルが悲鳴あげました。
(もう少し加工しやすい金具にしたら良かった・・・)
これともう一つ、抑えの金具を使います。
(余ってたトップケースベース止め金具)

キャリアのフックには、こうして固定します。
ファイル 248-4.jpg

では取り付けてみますかな。

ファイル 248-5.jpg

取り付けが左右で多少誤差が出るので、ステーの拡張を一度やり直しました。
U字金具のナット締め込みが難儀しました^^;

取り付け前えと、後では、キャリアを押さえた時のたるみは全然減った。

しばらくは、ネジが外れないかどうか、チェックが必要でしょう。
まぁ無くても大丈夫だったので、安心追加って感じです。

費用は、金具類1000円くらいでした。
電動ドリルが3000円。まぁこれは別でも使うので(と言い訳するw)

ただ、トップケース自体がガタつきが大きくなってきています。
空荷で乗ってて、ガタつく音が大きくなってますので。
それと、蓋が少し開いてます。
ロックは掛かっているので大丈夫でしょうが・・・

考え中^^

シーズン到来に向けて、バンバン200のタイヤ交換。

バン子も乗り出して早2年。
中古で買ったので、履いていたタイヤが何時つけたのか?
どれくらい走っていたのか?は分かりませんが

現状、こうなっております。
(フロント2枚リア2枚の順)
ファイル 246-1.jpg

フロントは厚さ的には、まだまだ大丈夫ですが、ひび割れはしています。リアはまぁ減ってますなぁ~

購入してから約1万キロ走行しました。

雨の日など、お世辞にもグリップの良いタイヤではなく
山道の濡れた路面は、怖かったです^^;

それでもまぁ、パンクする事もなくお世話になりました^^
驚いているのは、空気入れたことが無かった事。
レッドバロンの窒素ガス効果なのかどうかは分かりませんが
良いことかなぁと思ってます。


さて、タイヤ交換に当たり、以前書きました
予定通り、シンコータイヤSR428を入れます。
前回の見積より(1年前)2千円ほど上がってました・・・

そう結局、レッドバロンでお願いしました。
タイヤ自体の単価は、レッドバロンのほうが、ネットより安いです。(送料考えればもっと安い)
工賃がもう少しリーズナブルならなぁ~・・・・

でも、次回は違うやり方をする予定です。

何故なら・・・
ファイル 246-2.jpg
分かり辛いですが、錆びてます。
そのせいで、リアはチューブも交換しました。
バルブなんかサビサビでした^^;;;

このサビがあるので、次回は一旦タイヤを外し、ホイール内のサビを落としてから取り付けたいと思っているので
ホイール持込での取り付けを考えています。
自分で、全てやるかもだけどねw


で、取り付け終わったのがこれ。
ファイル 246-3.jpg

印象。丸い^^;
k180はどちらかと言うと、楕円(すり減ってるだけとも言う)
ブロックパターンは、トライアルウイング TW203 204に似ている(そっくりかも^^;;)
お髭が素敵^^

メモ用に交換Km。
ファイル 246-4.jpg

では、試乗しますかな。

レッドバロンまで自宅から約25kmほど。
途中、いつものお山を経由して帰ろうと思います。

まず、車高が少し上がった。
そして、コーナーで勝手に曲がっていく。
違いすぎです^^;
ある意味懐かしい感覚w

新品は滑るので、かなり慎重に走ります。
車線変更の挙動も違うからねぇ~

振動は、気持ち減った(ブラシーボ効果の可能性大)
道路の縦溝がある場所があれば、差がはっきり出たかも?

お山(峠)に入りました。
左コーナーは、スムーズに寝かせられます。
右コーナーはタイヤが先に寝てしまう感じ。
これは、私が右コーナー苦手だからです^^;;;;
じき馴染むでしょう。身体がw

という感じで、慣らしをしてきました。
ゆっくりじっくりな感じで走って来ました。

いやぁ~至る所に桜が咲いていて、天気も良くて暖かくて
気持ちのよい超プチツーでした^^
ファイル 246-5.jpg
バン子には次なる改造計画の序章的なな物を付けています。
最後のタイヤは、私のチキンっぷりでございます。
寝かせたと言っても、この程度なのさ^^;;;;;;;

耐久性・雨天時のグリップ感などは、後日。

オブジェ・・・

バンバン用フロント16丁スプロケ~・・・・

まぁバンバンと言っても、海外用なんですがね。
RV125

同じやないか~い!!

って思うでっしゃろ。

だから発注したんだよ。

したらさ!
チェーンサイズ428なんだと。

海外お取り寄せだったもんで、取り消しもできず・・

で届いたのがこれなんだが・・
ファイル 238-1.jpg

JTスプロケットに無いので他メーカーとの事だったが
AFAMが来るとは・・・

ガレージにでも飾りますかね。


まぁリアスプロケ交換で満足してるのでいいんだけどねぇ
フロントで良かった^^;;安いのでw

スプロケリベンジ!Part3。我慢出来なかった^^;;;

一応付いたので公開します。

本日帰宅すると、予定日より早くリアスプロケが到着してました。

購入したスプロケは、JT Sprocketsの、LT230Eの44丁です。
SUZUKIのバギー用です。

その昔、スプロケ交換しようと調べていて
ひだんさんのブログに出会い、LT230のスプロケ(ノーマル41丁)が合うと教えていただいたのですが、suzukiでは注文できず・・・
諦めていました。
後に41丁だと、高速性は上がるものの乗りにくいかも?
と聞いたので、AFAMの44丁で試そうとしていました。

ところがAFAM(現ザムス)は、バンバン200用の44丁は品切れで
(夏前から)商品がありません。

で、違うアプローチで探して見ることにしました。
要は、JT Sprockets LT230で調べたんです。

見つけたのが、こちらのサイト。
PartsOnlineShop-ATVさん。
ここで、LT230Eのスプロケが買えるじゃぁありませんか^^
しかも円高還元10%OFF中。
丁数は、39~42・44とあるようで、44丁のお値段を問い合わせました。ついでに、JT Sprocketsサイト内にある海外製vanvan125のフロント16丁も問い合わせました。

結果、44丁リアは4000円。
送料と代引き手数料が1500円。
円高還元で-400円。
で5100円でした。

フロントは無いそうです。


で、本日届いたのが、こんなスプロケット。
ファイル 231-1.jpg
黒いです^^
地味でいい感じです。
ただし、こちらの商品レース用です。
一般公道用では無いので、使用は自己責任ですなぁ~
耐久性に問題あるんかのぉぉ?

穴が4つ多いのは、軽量化と思うことにする^^;;;;;

さぁ~
ちゃんと着くのか?
どうなんだろう?

そうだ!
取り敢えず、サイズ見てみよう~^^

ファイル 231-2.jpg
こんな状態に・・・・・
外からじゃ、良くわからんのじゃ!!


で、比較。
ファイル 231-3.jpg
ネジピッチやハブ径は合うものの
全体的に径が小さい。

私、スプロケ交換なんぞ初めて。

良くわからん・・・・・

しばし、一服。

眺める

う~ん?

ま、ノーマル外そう。

外して比較。
やはり外周が小さい。
46丁→44丁で外周小さくなるのか?

わからぬ・・・・

まぁ付ければ分かるか?

と訳の解らん結論に達し

付けてみた。
ファイル 231-4.jpg
少し、ガタつく。(勿論ネジ締めこんだらガタつか無いよ。)
品質の問題か?
悩む事数分。

ネジ締めこんだ^^;;;

さ~取り付けだ。
問題は、チェーン。
外周も小さくなり、歯数も減った。
現状のチェーンのコマ数で付くのかどうか?

チェーンカッターもカシメ道具もパーツも無い。
伸び代が無いならノーマルに一旦戻さなければ・・・

よっこいしょ。
スペーサー面倒・・・・・もう1個手が欲しい・・・


うわーーい!
メンテナンススタンドがどんどん奥に移動しよる・・・

などと、格闘すること数分

シャフト入った^^

チェーン調整してさぁどうだ!!
ギリギリセーフ?
ファイル 231-5.jpg

まだ1.5cmくらいは伸び代ありました。


早速試走。

感覚ですが、予想通りです。
4速60km付近でのエンジン音に余裕を感じます。
これだけでも交換の価値あったかな?
タコメーターがあれば、実測できるのですが
所詮は私の感覚。
当てになりません^^;;;;;

試走もたかだか数キロですしw

乗りにくいって事は無かったので一安心^^

後は、今度のツーリングで分かるでしょ

試走後、各部ナットの締め付け確認して終了~
(もっかい軽く締めただけw)

しばらくは、リアを良く点検しながらの走行ですなぁ~

どうなることやら~~

スプロケリベンジ!Part2。到着前に・・・・

予定より3日早くリアスプロケット到着。
交換は後日として後はフロントスプロケット到着を待つのみ!!

フロントスプロケットを調べたら
ある事に気がつく・・・

RV200(バンバン200)02~
チェーンサイズ520。

RV125(バンバン125)03~
チェーンサイズ428


ん?


サイズ違うやんけーーーーーーーーーーー・・・・・・・・・

 

 

これでお部屋に素敵なオブジェが出来ました^^

 

 

って、んなわけあるかーーい!!

 


取り敢えず、発注元に連絡して、商品変更出来るか聞いてみよう。

出来なきゃ、オブジェじゃ。

スプロケリベンジ!

バンバン200用のリアスプロケ。
AFAM(ザムス)には蹴られ・・・

海外に走った^^;;;

バンバン用では無いが、LT230のバギースプロケが合うであろう?
(合わなくても自己責任にんw)って事は事前に教えてもらってたので
そのラインでまず調べた。

結果
海外のスプロケットメーカーにあった。
後は、そのメーカーを取り寄せてもらえるショップを調べ
いざ発注。
ちなみに、37, 39, 40, 41, 42, 44 と多数歯数を選べる模様。
お値段。4000円+送料1100円の5100円。

更に気になる物をスプロケサイトで見る。
RV125のフロントスプロケだ。
海外製バンバン200ですなぁ~
RV125は標準でリアが歯数51とトルク重視。
そのメーカーにも、49と51が有るのみ。
所が、フロントは13, 14, 15, 16, 17 と存在する模様。

じゃぁ注文できないかなぁ~
と発注ショップに問い合わせたら昔のバンバン1973-1974モデルRV125なら有りますとの解答だった・・・・

サイトに載ってるんだし、きっとあるはず!!
とさらに潜った。
そのメーカーのスプロケと取引のある別ショップに問い合わせた。
そのメーカーでの設定は無いですが、他メーカーなら16丁のフロントスプロケが取れるとのこと^^
2520円+送料500円。
ただし!納期が凡そ2ヶ月。
他メーカーに同じ設定の物が無いか調べてくれたが無いそうだ・・

こりゃまぁ気長に待つかなぁ~
と発注しちゃった^^;;;

結果、フロント16丁。リア44丁のスプロケ待ちとなった。

取り敢えず、付くかどうかグレーゾーンなので
今回は、取り寄せショップ。
スプロケメーカーの記載は控えておきます^^;;

駄目だったら、失敗したー!!!
ってタイトルのブログが載ることだろう^^;;;;;;

また蹴られた・・・・

友人からトルクレンチを貰ったので
せっかくだし、スプロケ交換行ってみよう!!

と、発注。

メーカー在庫無しでキャンセル・・・


う~~

交換するなって事なのかねぇ~

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